本次報告調(diào)研了27個國家/地區(qū)的普華17,000多名受訪者，了解其出行需求和對電動車的永道接受程度。我們將受訪者分為電動車車主、汽車電動車潛在車主（有意在5年內(nèi)購買電動車）和電動車懷疑論者（對電動車不感興趣）三大類。電動

雖然許多國家在電動車出行方面處于領(lǐng)先地位，化報但仍有不少國家在此方面的普華發(fā)展預(yù)期不如之前樂觀。本報告中，永道我們評估了以下關(guān)鍵問題：

根據(jù)我們的汽車研究，消費者對電動車表現(xiàn)出了濃厚的電動興趣，超過60%的化報受訪者表示其打算在未來5年內(nèi)購買電動車。全球整體調(diào)研結(jié)果顯示，普華消費者對電動車的永道興趣與去年相似（同比增長1個百分點），但在地區(qū)層面上差異較大：中國、汽車印度、電動印度尼西亞、化報拉美、中東和非洲等新興國家/地區(qū)對電動車的興趣更大（潛在車主占比70-80%），而日本等保守國家的需求要低得多，只有20%的潛在車主。

在歐洲，消費者對電動車的興趣因國家而異。引領(lǐng)電動化發(fā)展的北歐國家的電動車車主比例最高；而與東歐消費者相比，南歐和中歐消費者對電動車表現(xiàn)出更大的興趣。

在美洲，拉美地區(qū)對電動車和可持續(xù)交通的支持度較高；美國消費者則總體更為保守，每2名中有1名不會轉(zhuǎn)向電動車；加拿大消費者更為支持電動車，有57% 表示對電動車感興趣。

盡管消費者對電動車非常感興趣，但電動車登記數(shù)量仍然有限，主要影響因素是充電時間、電池壽命的不確定性和有限的續(xù)航里程。

5-7%的受訪者為電動車車主，在年齡、收入和居住地點等方面與潛在車主、懷疑論者存在差異。車主通常是年輕、高收入的男性，擁有私人停車設(shè)施。

在澳大利亞、北美、日本等對電動車興趣較低的國家/地區(qū)，車主和懷疑論者的年齡差距更大，相差約12-15歲；其他國家則為5-7歲。

私人停車設(shè)施和充電解決方案對車主來說至關(guān)重要，因為65%的車主主要依靠私人解決方案為車輛充電。在澳大利亞（88%）和印度尼西亞（72%）等國家， 由于公共充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍處于早期階段，車主對私人充電解決方案的依賴程度甚至更高。

目前車主的整體滿意度很高，約93%對自己的汽車表示滿意。較高滿意度的主要原因在各個地區(qū)較為一致，包括充電時間符合預(yù)期（也考慮到在家過夜充電的可能性）、駕駛體驗和較低的運營成本。地區(qū)差異方面，歐洲更看重電動車較低的運營成本，北美和中東則更看重充電速度。

相較而言，東歐，南歐國家以及日本的滿意度最低，表示完全滿意或基本滿意的車主約占75-80%。不滿意的主要原因包括有限的公共充電基礎(chǔ)設(shè)施、惡劣天氣條件下性能下降以及充電時間較長。

在對電動車的忠誠度方面，超過2/3的車主不會換回燃油車；仍有1/3考慮會換回燃油車，因為他們想要更長的行駛里程，尤其是在澳大利亞和中東等國家。這些國家的行駛距離更遠，或天氣條件會影響到行駛里程。

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